DPF significa Diesel Particulate Filter, ou filtro de partículas do diesel em português. É a sigla que aparece no manual do veículo, no scanner da oficina e no orçamento da peça, e que costuma gerar confusão porque convive com outras três siglas do mesmo sistema.
Se você chegou aqui só para saber o que a sigla quer dizer, a resposta está acima. Vale ficar mais alguns parágrafos para entender por que ela existe e como se diferencia das vizinhas, porque é aí que a maior parte dos mal-entendidos acontece.
Por que a sigla é em inglês
O sistema de pós-tratamento de emissões do diesel foi padronizado internacionalmente, e a nomenclatura técnica acompanhou. Os fabricantes usam as mesmas siglas em manuais, códigos de falha e ferramentas de diagnóstico no mundo inteiro, o que evita ambiguidade entre marcas.
Em documentos brasileiros e em conversa de oficina, você vai encontrar tanto DPF quanto "filtro de partículas". São a mesma coisa. Também aparece FAP, sigla de origem francesa, usada por algumas marcas europeias. Mesma peça, nome diferente.
As quatro siglas que convivem no mesmo escapamento
Esta é a parte que resolve a maior parte das dúvidas.
| Sigla | O que significa | O que faz |
|---|---|---|
| DOC | Diesel Oxidation Catalyst | Catalisador de oxidação: transforma monóxido de carbono e hidrocarbonetos em gases menos nocivos |
| DPF | Diesel Particulate Filter | Filtro de partículas: retém fisicamente a fuligem sólida |
| SCR | Selective Catalytic Reduction | Redução catalítica seletiva: reduz óxidos de nitrogênio com auxílio do ARLA 32 |
| EGR | Exhaust Gas Recirculation | Recirculação de gases: devolve parte do escape à admissão para baixar a temperatura de combustão |
Repare que apenas um deles retém sólido. O DOC e o SCR trabalham com reações químicas sobre gases. O DPF é barreira física. A EGR nem está no escape propriamente, está entre o escape e a admissão.
Essa distinção importa na prática porque os sintomas e os tratamentos são diferentes. Fuligem saindo pelo cano é assunto de DPF. Excesso de NOx é assunto de SCR e Arla 32. Falha de conversão de monóxido é assunto de catalisador.
Nos veículos a gasolina, o componente equivalente em posição é o catalisador, que tem função química e não de filtragem. E em alguns projetos existe ainda o pré-catalisador, instalado logo após o coletor para acelerar o aquecimento do sistema.
Onde a peça fica e como reconhecer
O DPF é um cilindro metálico instalado no trecho do escape relativamente próximo ao motor, porque precisa de temperatura alta para funcionar. Em muitos veículos ele vem em um conjunto único com o catalisador de oxidação, o que faz a peça parecer maior do que seria sozinha.
Visualmente ele se parece com um silencioso robusto, com duas conexões de mangueira fina saindo do corpo. Essas mangueiras vão até o sensor de pressão diferencial, que mede a diferença de pressão entre a entrada e a saída da peça. É assim que a central estima o quanto de fuligem se acumulou.
O mapa completo do sistema está em o mapa completo do sistema.
Desde quando os veículos brasileiros têm DPF
O pós-tratamento moderno chegou de forma consolidada aos veículos pesados brasileiros com a fase PROCONVE P7, em vigor desde 1º de janeiro de 2012, conforme registra a cartilha do Ibama sobre ARLA 32. As fases seguintes apertaram os limites e ampliaram a adoção dos conjuntos completos.
Na prática isso significa que veículo diesel antigo não tem a peça, e nem por isso está irregular. O componente é exigido conforme a fase de homologação do veículo. Se o seu diesel é de geração anterior, o sistema de escape tem outra arquitetura.
O que a sigla não significa
Vale desfazer três confusões que aparecem com frequência.
DPF não é filtro de combustível. São peças completamente diferentes, em sistemas diferentes do veículo.
DPF não é o mesmo que catalisador, embora os dois possam vir no mesmo corpo. Um filtra sólido, o outro transforma gás.
E DPF não tem relação direta com o ARLA 32. O reservatório de ARLA alimenta o SCR, que trata NOx. Ficar sem ARLA não entope o filtro de partículas, e filtro saturado não se resolve completando o reservatório.
Quem quiser entender como a peça se limpa sozinha encontra o processo em o ciclo de queima da fuligem, e o funcionamento detalhado em o componente que retém a fuligem.
Se a sua dúvida é sobre qual peça o seu veículo usa e como ela se organiza no conjunto, o panorama comercial está em sistema de exaustão. Para conferir aplicação, envie modelo, ano, motor e versão. Tirar a dúvida no WhatsApp
Evite comprar a peça errada. Fale com a SOS e confirme aplicação, modelo e compatibilidade.
Perguntas frequentes sobre DPF
O que significa DPF?
DPF significa Diesel Particulate Filter, em português filtro de partículas do diesel. É o componente do escapamento que retém a fuligem produzida na combustão antes que ela saia pelo cano.
DPF e FAP são a mesma coisa?
Sim. FAP é a sigla de origem francesa usada por algumas marcas europeias para o mesmo componente. Ambas designam o filtro de partículas.
Qual a diferença entre DPF e catalisador?
O catalisador transforma gases por reação química. O DPF retém material sólido por barreira física. Em muitos veículos os dois vêm montados no mesmo corpo, o que faz parecer uma peça só.
O que é DOC no escapamento diesel?
DOC significa Diesel Oxidation Catalyst, o catalisador de oxidação. Ele converte monóxido de carbono e hidrocarbonetos em compostos menos nocivos e costuma ficar antes do filtro de partículas.
O que é SCR?
SCR significa Selective Catalytic Reduction, redução catalítica seletiva. É o sistema que reduz óxidos de nitrogênio usando ARLA 32, injetado no escape antes do catalisador de redução.
Todo veículo diesel tem DPF?
Não. A presença depende da fase de homologação de emissões do veículo. Modelos de gerações anteriores foram fabricados sem esse componente e não estão irregulares por isso.
Onde fica o DPF no carro?
No trecho do escapamento relativamente próximo ao motor, porque a peça precisa de temperatura alta para regenerar. É reconhecível por ser um cilindro metálico com duas mangueiras finas ligadas ao sensor de pressão diferencial.
DPF tem relação com ARLA 32?
São subsistemas diferentes. O ARLA 32 alimenta o SCR, que trata óxidos de nitrogênio. O DPF retém fuligem. Ficar sem ARLA não entope o filtro, e filtro saturado não se resolve completando o reservatório.
DPF é filtro de combustível?
Não. São peças de sistemas distintos. O filtro de combustível fica na linha de alimentação; o DPF fica no escapamento.
Como sei se meu carro tem DPF?
Pelo manual do veículo, pela ficha técnica de homologação ou pela inspeção visual do escapamento, procurando o cilindro com as duas mangueiras do sensor de pressão diferencial.
